Category: it

Category was added automatically. Read all entries about "it".

Milperra

Гибель картинок в моем журнале

Сегодня заметил, что у меня в журнале "умерли" почти все картинки.

Сохранились только те картинки, где из лени я ставил ссылку на чужой видеохостинг (так называемый "hotlinking" - действие варварское, запрещенное всеми нормами морали, но я грешен).

"Свои" картинки я держал на встроенном в LJ видеохостинге ljplus.ru.

И вот российский провайдер выдает мне такое сообщение:
"Доступ к информационному ресурсу ограничен на основании Федерального закона от 27 июля 2006 №149-ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации»." Текст закона http://eais.rkn.gov.ru/docs/149.pdf

Проверка по сайту Роскомнадзора http://eais.rkn.gov.ru/
"Номер и дата основания для внесения в реестр: 2-115/2012 от 31.01.2012.
Орган, принявший решение о внесении в реестр: Муромский городской суд - Владимирская область.
Ограничение доступа: ограничивается к странице."
Milperra

Вопрос об использовании старых версий Skype

Я не люблю новые версии программного обеспечения и пользуюсь столь старыми версиями, насколько это возможно.
Если чего и ставлю на компьютер, то немедленно отключаю автообновления.
Microsoft периодически блокирует таких пользователей, как я.
Особенно я конфликтую со Skyp'ом.
Сегодня опять заблокировался Skype и пришло сообщение "We've signed you out because you are using an outdated version of Skype."
Пришлось обновить версию на сегодняшнюю (7.33), и, в моем восприятии, эта штуковина работает откровенно плохо.

Гугление показало, что я не один такой ретроград. Некоторые люди, как они пишут, умудрялись еще недавно пользоваться аж версией Skype 3.8 от 2008г (до-майкрософтовских времен), хитрым образом обходя майкрософтовские блокировки. Но вот сегодня, вроде бы, Майкрософт перекрыл все лазейки. Или, все-таки, не перекрыл? Не пользуется ли кто-нибудь из читателей моего блога старинными версиями Skyp'а? А если да, то как это делает?


И еще. У меня "антикварная" версия Firefox 3.6.28 Обновления отключены. Неожиданно отвалилось воспроизведение видео на сайте youtube. Если это видео куда-то встроить, например , в тот же LiveJournal, я его вижу, но на самом сайте youtube в окошке "проигрывателя" - черный прямоугольник. Интересно, это какой-то сбой, или это какая-то новая хитрая блокировка специально простив старых версий браузеров? Можно ли это как-то победить, не обновляя Firefox и программы для воспроизведения?
Milperra

Вопрос по доменным именам в австралийской доменной зоне

Может ли кто-нибудь объяснить мне происходящее?

Мне всегда казалось, что австралийские коммерческие домены (".com.au"), это - довольно ценная и дорогостоящая штука.
Для борьбы с I-net-мошенничеством эти домены не выдают кому попало.
Должна быть зарегестрированная австралийская фирма, ну, или иностранная фирма, имеющая лицензию на торговлю в Австралии.
Названия не могут быть произвольными - они должны быть привязаны к названию компании / профилю деятельности компании.
http://www.auda.org.au/policies/auda-2012-04/
Гражданин Австралии, как физическое лицо, может зарегестрировать только домен ".id.au". Если я правильно понял, ".com.au" уже не выдадут.
Подробнее - http://www.auda.org.au/policies/auda-2012-05/

А теперь - самое интересное.
Компания Crazy Domains начала в Британии* рекламную компанию, где предлагает всем желающим (гражданам другого государства!!!) эти самы домены ".com.au"
И очень дешево - по $12 / два года. Причем - с мгновенной регистрацией:"instant domain approvals".
Реклама компании: http://www.crazydomains.com.au/?redirect=0&gclid=CLfX_ITwzrcCFUtFpQodrRYAGQ
Заметка в британской газете: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2336073/Advert-featuring-Baywatch-star-Pamela-Anderson-bikini-banned-sexist-degrading-women.html

Компания не "левая" и не "фейковая", вот она в списке регистраторов: http://www.auda.org.au/registrars/accredited-registrars/

Обсуждение у ибигдана: http://ibigdan.livejournal.com/13102563.html?thread=382475235&style=mine#t382475235

Может ли мне кто-нибудь объяснить, чего происходит?

-------------------------
* Удалось нагуглить, что именно в Британии:
http://www.asa.org.uk/Rulings/Adjudications/2013/6/Dreamscape-Networks-Ltd/SHP_ADJ_221269.aspx
via http://movies.yahoo.com/news/pamela-anderson-ad-banned-britain-being-sexist-degrading-174500246-us-weekly.html
Milperra

глюк с моим браузером

Update.
Проблема решена - какой-то личный мой глюк.
Почистил кэш, затер cookies, и LJ вернулся к привычному виду. Но некоторое время он выглядел совершенно отпадно. Любопытно, что глюк был заметен исключительно на LJ, остальные сайты открывались без проблем.

История проблемы (исходный текст).
Интересно , только у меня сегодня неожиданно поменялся дизайн LJ,или это у всех теперь так?

Collapse )
Milperra

Безопасны ли "мягкие" автомобили? - 3

Update 17.03.2012 Возможно, данный текст является полностью неправильным: см. комментарий hyperpov.

Продолжение текста.

Начало см.:
"часть 1" http://biglebowsky.livejournal.com/67211.html#cutid1
"часть 2" http://biglebowsky.livejournal.com/71449.html

Чтобы числа были, по возможности, "круглыми", везде в тексте принимаем g=10м/с2 .


В "части 2" мы уже обсудили, что оптимальный вариант - сразу же, с самого начала столкновения, начинать тормозить манекен с перегрузкой n=30. Сценарии вида: "сперва начнем легонько притормаживать, а вот на финальной стадии..." - порочны. Они будут приводить к ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ перегрузкам на финальной стадии.

Типичное расстояние в автмобиле от груди манекена до приборной панели ~ 0.5м.
Если привязной ремень "стравливается" с усилием, обеспечивающим 30-кратную перегрузку, то АБСОЛЮТНО ЖЕСТКИЙ автмобиль будет проходить намного более суровые тесты, чем упомянуто в требованиях NHTSA.
Этого полуметра торможения достаточно для остановки со скорости 62 км/ч.
В тестах либо бьют машины о жесткое препятствие на скорости 40 км/ч; либо бьют на скорости 56 км/ч, но о ДЕФОРМИРУЕМЫЙ барьер.

В реальной жизни автмобили ездят быстрее.
Предположим, мы хотим сделать некий "идеально безопасный" автомобиль.
NHTSA приводит данные по "пустотам" в моторных отсеках. То есть, конечно, у современного автомобиля моторный отсек заполнен почти целиком. Но там - много навесного оборудования, которое способно сминаться. По-настоящему важен размер именно блока цилиндров. В качестве оценки для типичного переднеприводного автмобиля с поперечным рядным двигателем можно взять пол-метра смятия моторного отсека, прежде чем двигатель полезет в салон, выгибая противопожарную перегородку.

Все дальнейшие рассуждения - в неподвижной системе координат.
В случае деформируемого автомобиля считаем, что тормозной путь манекена = 0,5м + 0,5м
Манекен, с самого начала, не должен тормозиться хуже, чем с ускорением -300м/с2 . Это значит, что точки закрепления ремня не имеют права тормозиться хуже, чем с этими -300м/с2. Интенсивнее тормозиться - не запрещается. Все "лишнее" уберется вытравливанием пристяжного ремня.
Однако, мы рассуждаем о "идеально безопасном" автмобиле. То есть, к тому времени, когда манекен сместится на 1м вперед (в неподвижной СК), приборная панель должна успеть уехать вперед на 0,5м (иначе манекен с ней столкнется раньше).
Это дает ограничение сверху на торможение салона автомобиля: салон должен замедляться, в среднем, на 60-кратной перегрузке. Именно в среднем. Т.е., какие-то пики, существенно превышающие 60g, допустимы - их "отработает" вытравливание пристяжного ремня.

Очень мило, что мы получили 2-кратное различие между верхней и нижней границами требований.
Дело в том, что тестируются как фрональные удары с полным прекрытием, так и с 40% перекрытием. Нагрузка идет либо на 2 лонжерона, либо, почти только на один.

Итак, предварительный вывод.
В случае краш-теста "фрональный удар со 100% перекрытием об абсолютно жесткое препятсвие" салон "идеально безопасного" автомобиля должен тормозиться со средней 60-кратной перегрузкой.
Можно - чуть-чуть похуже, чтобы не "прижиматься" к безопасной границе 30-кратной перегрузки.
Скажем, автомобиль снаряженным весом 1,4т можно тормозить средней силой 60тс. Коэффициент запаса, как раз и будет эти самые 1.4

А вот теперь посмотрим на результаты краш-теста Mazda-3 образца 2004 года*.
Масса - упомянутые 1,4 тонны.



Что-то не похоже на среднюю величину в 600kN. Даже упомянутые 340kN, это - не среднее, а пиковое значение.
Раза в 4 мазда мягче, чем для безопасности нужно?

* Примечания по базе данных NHTSA.
1) Обсуждаемый маздовский файл http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/database/aspx/searchmedia2.aspx?database=v&tstno=5147&mediatype=r&r_tstno=5155 page 164

2) База данных работает не круглосуточно.
Hours of Operation
Access to the Vehicle Crash Test Database is limited to the hours listed below. Outside of these hours the database is unavailable in order to support regular maintenance. Occasionally, the database may be unavailable briefly during the listed hours due to unexpected maintenance or application updates.
NOTE: All times are with respect to Washington, DC, USA (US Eastern, Daylight Savings Time is observed).
Monday - Friday: 06:00 - 21:00 (6 AM - 9 PM)
Sunday: 06:00 - 24:00 (6 AM - Midnight)

3) Показания датчиков, увы , в чудовищном формате "uds" (Sierra Generations File). Формат устарел, и больше ничем не поддерживется.
Разработчик предлагает конвертировать данные за оплату http://twrcomputing.co.uk/store/Data_Conversion.html
Соответсвенно, с цифровыми данными у меня вышел облом: я пользовался только тем, что в отчетах не поленились изобразить на графиках.

4) "Достучаться" до базы данных можно так
http://www.nhtsa.gov/Research/Databases+and+Software
и далее выбирать либо тип теста (мне был интересен 208 - фронтальный удар о жесткое препятствие), либо выбирать модель автомобилей.
Встроенный поиск по ключевым словам, IMHO, работает безобразно: нужный тест с нужным автомобилем через "поиск" мне найти не удавалось.
Milperra

Конвертация QT Motion JPEG в AVI Motion JPEG

Disclaimer
1) Случай чересстрочной развертки рассматривать не будем.
2) Я не очень разбираюсь в данном вопросе, в тексте могут быть серьезные ошибки.
Буду благодарен за пояснения и уточнения.

Описание проблемы.

Видео формата Motion JPEG представляет собой набор независимых последовательных кадров в формате JPEG, и этот формат JPEG одинаков что у Apple, что у Windows.
Далее, этот набор кадров помещается либо в "контейнер" QuickTime (Apple), либо в "контейнер" AVI (Windows), и после этого совместимость исчезает.
На Appl'овском форуме специально подчеркивается, что appl'овские видеоредакторы не имеют опции "сохранить в формате AVI M-JPEG".
Обратное тоже верно. Я читал post какого-то несчастного маковода, который, для работы с файлом AVI M-JPEG, запускал на своем компьютере виртуальную Windows. Но это он погорячился. Как ему пояснили на форуме, достаточно было просто переименовать файл, и appl'овские программы приняли бы его за "родной".
Windows таким методом обмануть сложнее: проигрыватель WMC хоть и открывает переименованный appl'овский файл, но сильно глючит.

Подавляющее большинство видеоконверторов не в состоянии решить данную проблему. Эти конверторы распаковывают видео, а потом повторно его сжимают, якобы под новый стандарт. Соответственно, идет потеря качества. И все эти хитрые действия конвертора ни для чего не нужны, ведь мы пытаемся решить совершенно другую задачу. Содержимое "контейнера" никак не нужно трогать, мы хотим лишь заменить "оболочку".


Решение.

Именно последний вариант: "переделать оболочку не трогая содержимого" и реализует конвертор MP4Cam2AVI, написанный Олегом Михеевым http://mp4cam2avi.sourceforge.net/

Я загрузил на свой компьютер этот конвертор и теперь наслаждаюсь.
Milperra

Формулы в HTML

Меня заинтересовало, можно ли средствами HTML написать формулу, представляющую из себя дробь, так, чтобы она
1) прилично выглядела
2) была текстом
3) открывалась бы в Internet Explorer'е без математического плагина (в FireFox такой плагин встроен по умолчанию).
Collapse )