Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Milperra

Удивительное правило дорожного движения

Поучаствовал в обсуждении весьма необычного российского правила дорожного движения http://mij-gun.livejournal.com/142016.html

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск. http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/00933a31260a2f952961558c8915b2304c0d37a5/

Картинка экзаменационного билета (правильный ответ - №3)



Насколько я понимаю суть данного правила. Предположим, есть скользкая / заснеженная / обледенелая горная дорога. Хорошенько перед подъемом разгоняем грузовик и, с выездом "на встречку" в узостях, "с ходу" въезжаем на подъем. Все встречные машины (которые спускались по этой дороге) должны оттормозиться и каким-то образом суметь уступить дорогу.

Это пункт правил действительно удобен?
В австралийских правилах ничего подобного нет. http://www.austlii.edu.au/au/legis/sa/consol_reg/arr210/ Но у нас и снега особо нет.
Проверил британские ПДД - у них тоже подобного нет, даже в Шотландии, где снег и горы присутствуют.
http://www.highwaycodeuk.co.uk/uploads/3/2/9/2/3292309/the-official-highway-code-with-annexes-uk-en-12-04.pdf
Вообще-то, идея о том, что из вежливости уступить дорогу грузовику, с трудом карабкающемуся на подъем, у британцев есть и упоминается на разных автомобильных форумах*. Но в официальные правила не включена. А это не одно и тоже - выехать на встречную полосу сходу, на полной скорости, пользуясь приоритетом, ни на что не обращая внимания. Или выехать после того, как встречная машина остановилась, чтобы пропустить, и посигналила, что путь свободен.

У разных швейцарцев / норвежцев нагугливается что-то подобное, но для другой ситуации - когда сужение дороги симметрично справа / слева.

Интнересно, есть ли прямой аналог российского 11.7 в других странах? Удобно ли это правило на практике?

----------------------------------------------------------------------
Например
The Highway Code says that where there is an obstruction on your side of the road, such as a parked car, you
should give way to oncoming traffic. However sometimes common sense and courtesy should prevail and the advice
of the Highway Code altered to suit the situation. For example, if you are travelling downhill and a large heavy
vehicle is travelling uphill with an obstruction on their side of the road, you should give way to the lorry
allowing them to continue up the hill without stopping. It is far easier for you to restart downhill than it is
for the lorry going uphill. http://www.theorytestadvice.co.uk/highway-code/search.php?search=uphill
Milperra

Вопрос по строительным нормативам

Не разбирается ли кто-нибудь в нормативах прочности для мостов?

Прочитал совершенно удивительную заметку в engineering_ru, что, якобы, какой-то старинный железнодорожный мост построили с 52-кратным запасом прочности http://engineering-ru.livejournal.com/210171.html

Вот, что мне, пока что, удалось нагуглить.
Запас прочности по фундаментам мостов, вроде бы, 3...4-кратный http://theconstructor.org/geotechnical/factor-of-safety-for-different-foundations/5537/
Если верить некому полуанонимному комментарию, да еще и без сссылки на нормативы, то для самого строения моста принимается полуторный запас прочности: "The structural members are usually designed for a stress that is 66% of the minimum yield strength of the material used." https://answers.yahoo.com/question/index?qid=20081015194803AA6q3Rw

Collapse )
Milperra

Стыки рельсов

"Быстро лечу я по рельсам чугунным ..."

Некрасов ошибся.
Самые первые рельсы, действительно, были чугунными - чугун был побочным и почти бросовым продуктом при производстве железа / стали чугун был промежуточным продуктом при получении стали и, до изобретения мартеновского процесса, много дешевле стали. Потом, некоторое время, делали именно железные рельсы, но ко времени строительства Николаевской железной дороги уже перешли на стальные.

А вот как выглядели эти самые чугунные рельсы? Оказывается, очень любопытно. Collapse )
Milperra

"I am not a camel !!!"

Перетащено из дискуссии http://malaya-panda.livejournal.com/140571.html

Интересно, можно ли доказать, что ты не верблюд?
Особенно, если собеседник - молчаливый флегматичный китаец с совершенно непроницаемым выражением лица, а доказывающий - хоть и темпераментный араб, но плохо знающий английский и говорящий с чудовищным акцентом?

Именно эту сцену я наблюдал, когда в жару за тридцать градусов пассажир пытался объяснить водителю автобуса, что он думает по поводу сломанного кондиционера.